Caravan kopen? Een gewichtige zaak

Ga je een caravan kopen dan vliegen de kilo’s je om de oren. Dit geldt ook voor vouwwagens al heb je hier wat minder snel tegen kilobeperkingen aan. Vouwwagens zijn over het algemeen een stuk lichter dan caravans. Al zijn er natuurlijk altijd uitzonderingen.

Bij caravans heb je rekening te houden met het maximale trekgewicht van jouw auto. Leeggewicht, rijklaar gewicht en maximale massa van de caravan. Moet je rekening houden met de kogeldruk en is ook een standaard rijbewijs beperkt in kilo’s. Kortom, een caravan kopen is een gewichtige zaak.

Onderstaand staan de aandachtspunten uitgebreid beschreven. Heb je alleen behoefte aan de korte omschrijving klik dan op: Samenvatting of scroll naar beneden, waarschuwing, is best een eindje scrollen 😉

Stel je bent heel blij met je Fiat 500. Perfect voor jou en je gezin met twee kleine kinderen. Meer ruimte heb je eigenlijk niet nodig. Zelfs de jaarlijkse bagage, als je met het gezin naar een vakantiehuisje gaat, is geen probleem. Het is wel proppen, maar het past, maar net.

Gelukkig blijven de meeste kinderen niet klein en bereiken ze de leeftijd van vijf jaar. Dat is niet alleen maar feest. Vanaf dat moment ben je gebonden aan schoolvakanties en zul je je vakantie moeten vieren in het hoogseizoen. Het hoogseizoen staat naast drukte ook voor hoge prijzen. Hetzelfde huisje, kan opeens drie keer zo duur zijn. Misschien wordt het tijd voor een alternatief.

Een tent zie je niet zitten, je wil een goed bed. Een vouwwagen lijkt je te bewerkelijk en dus denk je aan een caravan. Je hebt een gezin van vier personen dus heb je minimaal vier slaapplekken nodig. Lijkt een simpele opdracht dus ga je op zoek.

Je ziet vele mooie caravans voorbij komen. Oud, nieuw, gepimpt, afgeleefd, verzorgd en nog veel meer. Keuze te over. Alleen wordt de keuze ernstig beperkt door de eerder genoemde Fiat 500. De meeste uitvoeringen van deze auto mogen maar 800 kilo trekken en dat is in caravanland, niet echt veel. Let op, dit geldt enkel voor de versie met Benzine motor. Heb je en elektrische Fiat 500 of een Hybrid variant, dan kun je caravan avontuur gelijk stoppen. Deze versie hebben een trekgewicht van precies 0 kilo. Ga je op zoek naar een caravan dan is het dus raadzaam om eerst even je kentekenbewijs te checken. Achter op je kenteken bewijs staat de term “Techn. max. massa AHW (geremd) O.1” dat klinkt lekker cryptisch, maar in feite staat daar wat jouw auto mag trekken. In onderstaand voorbeeld is dat bijvoorbeeld 1680 kilo. Maar geloof me, bij een Fiat 500, Ford Fiësta, Nissan Micro is dat dat toch een behoorlijk aantal kilootjes minder. Heb je het kentekenbewijs van je auto niet bij de hand dan kun je altijd te recht op RDW.nl Vul je kenteken in en het RDW vertelt je alles wat je over jouw auto moet weten.

Nu zal bij menig Fiat 500 de motor de grootste beperkende factor zijn. Die is klein. Goed genoeg om vlot door het verkeer te rijden, maar eigenlijk niet bedoeld als trekauto. Niet getreurd, er zijn nog steeds caravans die je met een 500 mag trekken, maar misschien ben je met een vouwwagen beter af. Deze zijn bijna nooit zwaarder dan 750 kilo (Geremd) en tegenwoordig een stuk minder bewerkelijk als vroeger. Zie ook voor vouwwagens, de Vergelijker.

Als je alleen een B rijbewijs hebt, het standaard rijbewijs waarmee je een normale personenauto mag besturen, dan mag de combinatie auto plus caravan samen niet zwaarder wegen dan 3500 kilo. Let op, dit is inclusief belading. Weegt jouw combinatie zwaarder dan heb je een BE rijbewijs nodig. Tenzij je je rijbewijs voor 1984 gehaald hebt, zul je deze apart moeten halen. Dit houdt dat iedereen die geboren is na 1966 niet automatisch een BE rijbewijs heeft. Wil je dus met een combinatie van meer dan 3500 kilo rijden dan zit er niets anders op dan les te nemen en examen te doen. Is je combinatie lager dan 3500 kilo dan is het nog steeds aan te raden. Tijdens je rijlessen heb je immers niet geleerd om met een aanhanger te rijden, laat staan met een grote caravan. Vooruit rijden met een caravan is niet al te lastig, maar achteruit rijden is andere koek. Ook afstanden inschatten bij het invoegen op de snelweg vergt ervaring. Het halen van je BE rijbewijs kan dus zeker geen kwaad. Vaak kan het al in één dag. Kosten zijn al snel tussen de 500 en 1000 euro. Dat klinkt al een serieuze investering en dat is het ook. Maar vergeet niet dat als je een ongeluk krijgt door jouw onervarenheid de ellende veel groter is. Misschien niet in euro’s want vaak verzekerd maar wel mentaal.

Is jouw combinatie zwaarder dan 3500 kilo en je bent eigenwijs dan kan het je helemaal duur komen te staan. Het kan je een behoorlijke bekeuring opleveren. Deze is in 2022 € 379,- inclusief administratie kosten daarnaast mag je ook niet verder rijden. De kostenpost kan nog veel verder oplopen. Veroorzaak je namelijk een ongeluk terwijl je niet over het juiste rijbewijs beschikt, dan ben je niet verzekerd. Je draait dan op voor alle schade die je hebt veroorzaakt. Dan praat je al snel over vele tienduizenden euro’s en als je pech hebt al snel meer dan een ton. Niet aan te raden dus.

Als je niet aan de 75% regel voldoet krijg je niet gelijk een bekeuring. Zolang de auto en caravan beide maar niet te zwaar beladen zijn. Het zal geen fijne rit worden, zeker bij onstuimig weer. Maar verboden is het niet.

Als je alleen een B rijbewijs hebt, het standaard rijbewijs waarmee je een normale personenauto mag besturen, dan mag de combinatie auto plus caravan samen niet zwaarder wegen dan 3500 kilo. Let op, dit is inclusief belading. Weegt jouw combinatie zwaarder dan heb je een BE rijbewijs nodig. Tenzij je je rijbewijs voor 1984 gehaald hebt, zul je deze apart moeten halen. Dit houdt dat iedereen die geboren is na 1966 niet automatisch een BE rijbewijs heeft. Wil je dus met een combinatie van meer dan 3500 kilo rijden dan zit er niets anders op dan les te nemen en examen te doen. Is je combinatie lager dan 3500 kilo dan is het nog steeds aan te raden. Tijdens je rijlessen heb je immers niet geleerd om met een aanhanger te rijden, laat staan met een grote caravan. Vooruit rijden met een caravan is niet al te lastig, maar achteruit rijden is andere koek. Ook afstanden inschatten bij het invoegen op de snelweg vergt ervaring. Het halen van je BE rijbewijs kan dus zeker geen kwaad. Vaak kan het al in één dag. Kosten zijn al snel tussen de 500 en 1000 euro. Dat klinkt al een serieuze investering en dat is het ook. Maar vergeet niet dat als je een ongeluk krijgt door jouw onervarenheid de ellende veel groter is. Misschien niet in euro’s want vaak verzekerd maar wel mentaal.

Is jouw combinatie zwaarder dan 3500 kilo en je bent eigenwijs dan kan het je helemaal duur komen te staan. Het kan je een behoorlijke bekeuring opleveren. Deze is in 2022 € 379,- inclusief administratie kosten daarnaast mag je ook niet verder rijden. De kostenpost kan nog veel verder oplopen. Veroorzaak je namelijk een ongeluk terwijl je niet over het juiste rijbewijs beschikt, dan ben je niet verzekerd. Je draait dan op voor alle schade die je hebt veroorzaakt. Dan praat je al snel over vele tienduizenden euro’s en als je pech hebt al snel meer dan een ton. Niet aan te raden dus.

Als je niet aan de 75% regel voldoet krijg je niet gelijk een bekeuring. Zolang de auto en caravan beide maar niet te zwaar beladen zijn. Het zal geen fijne rit worden, zeker bij onstuimig weer. Maar verboden is het niet.

Als een caravan een eigen kenteken heeft, dan heeft deze ook een kentekenbewijs Deze bevat zeer nuttige informatie voor wat betreft de gewichten. Namelijk de “Toegestane max. massa F.2” en “Massa rijklaar G”

De “Toegestane max. massa F.2” is het maximale gewicht dat een caravan beladen mag wegen. In onderstaand voorbeeld is dit dus 1300 kilo. Ben je wat te enthousiast met beladen en je gaat erover heen dan kun je een bekeuring krijgen. Deze is afhankelijk van hoe enthousiast je bent geweest met het volstouwen van jouw caravan. In Nederland heb je nog wat speling en zul je niet snel een bekeuring krijgen. Er wordt namelijk een marge aangehouden van ongeveer 10%. In het buitenland zijn ze vaak minder flexibel. In Frankrijk heb je bij één kilo te zwaar al een uitdaging. Naast de bekeuring mag je ook niet verder rijden, voordat je het overgewicht van de caravan hebt opgelost. Een kilootje te zwaar los je snel op. Maar 30% te zwaar bij een caravan met een toegestane massa van 1300 kilo, zul je 390 kilo moeten afvallen. Kans is groot dat je dat niet in je auto gepropt krijgt. Belaad je caravan dus bewust, anders kan de welverdiende vakantie wel eens een zure aangelegenheid worden.

Veroorzaak je een ongeluk met een te zwaar beladen caravan, dan kan de verzekeraar besluiten om de schade niet te vergoeden. Nog een reden om je aan je maximale laadgewicht te houden.

Als een caravan een eigen kenteken heeft, dan heeft deze ook een kentekenbewijs Deze bevat zeer nuttige informatie voor wat betreft de gewichten. Namelijk de “Toegestane max. massa F.2” en “Massa rijklaar G”

De “Toegestane max. massa F.2” is het maximale gewicht dat een caravan beladen mag wegen. In onderstaand voorbeeld is dit dus 1300 kilo. Ben je wat te enthousiast met beladen en je gaat erover heen dan kun je een bekeuring krijgen. Deze is afhankelijk van hoe enthousiast je bent geweest met het volstouwen van jouw caravan. In Nederland heb je nog wat speling en zul je niet snel een bekeuring krijgen. Er wordt namelijk een marge aangehouden van ongeveer 10%. In het buitenland zijn ze vaak minder flexibel. In Frankrijk heb je bij één kilo te zwaar al een uitdaging. Naast de bekeuring mag je ook niet verder rijden, voordat je het overgewicht van de caravan hebt opgelost. Een kilootje te zwaar los je snel op. Maar 30% te zwaar bij een caravan met een toegestane massa van 1300 kilo, zul je 390 kilo moeten afvallen. Kans is groot dat je dat niet in je auto gepropt krijgt. Belaad je caravan dus bewust, anders kan de welverdiende vakantie wel eens een zure aangelegenheid worden.

Veroorzaak je een ongeluk met een te zwaar beladen caravan, dan kan de verzekeraar besluiten om de schade niet te vergoeden. Nog een reden om je aan je maximale laadgewicht te houden.

Let vooral bij een nieuwe caravan op het laadvermogen. Er zijn nieuwe caravans met een maximaal gewicht van 1600 kilo en een lengte van 7,5 meter met een laadvermogen van nog geen 125 kilo. Dit is voor een beetje kampeervakantie aan de krappe kant. De gemiddelde kampeerder neemt toch al snel een paar stoelen plus tafel mee. Wil toch regelmatig schone kleren aan trekken. Wil eten van een bord en dan niet met zijn handen en drinkt zijn drinken uit glazen en bekers. Kortom, 125 kilo is erg weinig. Bij nieuwe caravans kun je vaak de maximale massa aan laten passen. Dit is niet gratis, maar vaak wel noodzakelijk. In veel gevallen is het enkel administratief en betaal je dus een extra bedrag voor een hogere waarde op het kentekenbewijs. Bij de grotere verhogingen wordt de as daadwerkelijk aangepast. Zo kun je je laadvermogen van krap 125 kilo soms wel ophogen naar ruim 500 kilo. Dan kun je dus wel veel meenemen, mits jouw auto dat mag trekken tenminste. Deze verhogingen van maximale massa verschilt van merk tot merk en van type tot type. Bij sommige modellen is het überhaupt niet mogelijk. Op de Vergelijker kun je van heel veel modellen caravans het rijklaargewicht, maximale massa af fabriek en de maximale massa die je optioneel kunt bijkopen, vinden.

Goed om te weten dat als je auto maximaal 1000 kilo mag trekken je best een caravan mag trekken met een maximale massa van 1200 kilo. Echter mag de caravan op dat moment maar 1000 kilo wegen. Is jouw rijklaargewicht dus 950 kilo dan is dat geen probleem. Is jouw rijklaargewicht 1021 kilo, dan heb je een uitdaging.

De kogeldruk kun je meten met een kogeldrukmeter of met een stevige paal en goede weegschaal. De kogeldruk kun je zelf beïnvloeden bij het beladen van de caravan. Als je een caravan gaat inladen probeer dan de zware dingen, zoals de voortent en stokken, zo dicht mogelijk bij de as te plaatsen. Kom je er niet onderuit om zware zaken achterop op voorop te zetten, denk aan een fietsendrager met fietsen, probeer dat dan in de caravan te corrigeren. Indien je de kogeldruk niet goed op orde hebt, dus te hoog of te laag, heeft dat grote gevolgen voor het weggedrag. Regelmatig zie je caravans achter auto’s hangen waarvan de kogeldruk te hoog is. De caravan hangt dan naar voren. Dus met zijn neus richting de weg. De achterkant van de auto wordt dan naar beneden geduwd. Indien de kogeldruk te laag is wijst de neus van de caravan naar boven. De auto wordt dan omhoog getrokken. Wat je wil bereiken is dat de caravan horizontaal achter de auto ligt. Als je de kogeldruk op orde hebt is de kans dat je wordt aangehouden voor een controle, ook een stuk kleiner. Een verkeerde kogeldruk valt op en iedereen met een beetje kennis van zaken ziet dat er, voorzichtig uitgedrukt, ruimte is voor verbetering. Zie (link ANWB) voor meer info over kogeldruk.

• Op het kentekenbewijs van jouw auto staat wat jouw auto mag trekken
• Let hierbij op het verschil tussen geremd en ongeremd. Caravans zijn meestal geremd. Bij vouwwagens zie je ook ongeremde exemplaren voorbij komen.
• Heb je alleen een B-rijbewijs dan mag de beladen combinatie auto + caravan niet zwaarder zijn dan 3500 kilo. Weegt je combinatie meer dan heb je een BE rijbewijs nodig.
• De beladen auto moet altijd zwaarder zijn dan de beladen caravan, 75% regel.
• Het maximale gewicht van de caravan mag nooit overschreden worden. Dit beïnvloed rijgedrag, kan torenhoge boetes opleveren en je mag niet verder rijden met een te zware caravan
• Het vermelde massa rijklaar gewicht op jouw kentekenbewijs klopt niet. Vaak ligt dit een stuk hoger, dus heb je minder laadgewicht.
• Let op je kogeldruk. Indien verkeerd heeft dat invloed op het rijgedrag en is het risico dat je wordt aangehouden een stuk groter.