Caravan merken

Selecteer in onderstaand menu het merk waarover je meer wilt weten. Ouderwets scrollen mag natuurlijk ook.

 

Klik op het logo van het merk waar je meer over wilt weten 
en de site brengt je daar

Caravans

• Merk: Adria
• Land van herkomst: Slovenië
• Opgericht in 1965
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Adria Mobil
• Adria Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

Toen een supermoderne caravan

Heden ten dage ziet een Adria Caravan er toch wat anders uit

Adria is begonnen in het voormalige Joegoslavië. In 1965 werd door IMV de eerste Adria Caravan aan de wereld voorgesteld. In de eerste jaren werden er maar enkele caravans per dag geproduceerd. 

Jarenlang waren Adria caravans goed herkenbaar aan de blauwe band. Inmiddels is deze band van de nieuwe caravans verdwenen. 

De blauwe band mag verdwenen zijn maar na ruim 50 jaar zijn Adria caravans rollen er nog steeds van de band. In 2017 is Adria overgenomen door de Franse gigant Trigano VDL. Waar ook Caravelair, Sterckeman en Jamet onder vallen. 

Onderstaand een filmpje gemaakt door Adria ter gelegenheid van het 50 jarig bestaan. 

• Merk: Adria
• Land van herkomst: Slovenië
• Opgericht in 1965
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Adria Mobil
• Adria Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

Adria is begonnen in het voormalige Joegoslavië. In 1965 werd door IMV de eerste Adria Caravan aan de wereld voorgesteld. In de eerste jaren werden er maar enkele caravans per dag geproduceerd. 

Jarenlang waren Adria caravans goed herkenbaar aan de blauwe band. Inmiddels is deze band van de nieuwe caravans verdwenen. 

De blauwe band mag verdwenen zijn maar na ruim 50 jaar zijn Adria caravans rollen er nog steeds van de band. In 2017 is Adria overgenomen door de Franse gigant Trigano VDL. Waar ook Caravelair, Sterckeman en Jamet onder vallen. 

Onderstaand een filmpje gemaakt door Adria ter gelegenheid van het 50 jarig bestaan. 

Toen een supermoderne caravan

Heden ten dage ziet een Adria Caravan er toch wat anders uit

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1958
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Bürstner
• Bürstner Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

.
.
De geschiedenis van Bürstner begint al in 1924. In dat jaar startte Jakob Bürstner een Timmerfabriek op. Dit deed hij in het plaatje Neumühl tegenwoordig onderdeel van de stad Kehl.

In 1958 zag de eerste Bürstner caravan het levenslicht. De naam van het eerste Bürstner model was Delfin, Duits voor dolfijn. De typebenaming Delfin wordt door Bürstner nog steeds gebruikt alleen niet voor een caravan, maar voor een camper.

Caravan van Bürstner bleken populair en al snel moest de productiecapaciteit worden uitgebreid om aan de vraag te kunnen voldoen. 

In 1962 was de eerste Caravan Solon in Essen (Beurs) en Bürstner was erbij. Deze jaarlijkse beurs bestaat nog steeds al vind deze tegenwoordig plaats in Düsseldorf. Zie voor een leuk overzicht van 60 jaar caravanbeurs: Caravan Salon Düsseldorf (Engelstalig)

In 1973 wordt Bürstner GMBH opgericht. Bürstner blijft groeien mede door het populaire model Lux.

Sinds 1998 maakt Bürstner onderdeel uit van de Erwin Hymer Group. Hier vallen ook bekende merken als Dethleffs, Elddis, Eriba en LMC onder.

Bürstner is trouw gebleven aan zijn roots nog steeds wordt een deel van de Bürstner caravans in het Duitse Kehl geproduceerd

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1958
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Bürstner
• Bürstner Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

De geschiedenis van Bürstner begint al in 1924. In dat jaar startte Jakob Bürstner een Timmerfabriek op. Dit deed hij in het plaatje Neumühl tegenwoordig onderdeel van de stad Kehl.

In 1958 zag de eerste Bürstner caravan het levenslicht. De naam van het eerste Bürstner model was Delfin, Duits voor dolfijn. De typebenaming Delfin wordt door Bürstner nog steeds gebruikt alleen niet voor een caravan, maar voor een camper.

Caravan van Bürstner bleken populair en al snel moest de productiecapaciteit worden uitgebreid om aan de vraag te kunnen voldoen. 

In 1962 was de eerste Caravan Solon in Essen (Beurs) en Bürstner was erbij. Deze jaarlijkse beurs bestaat nog steeds al vind deze tegenwoordig plaats in Düsseldorf. Zie voor een leuk overzicht van 60 jaar caravanbeurs: Caravan Salon Düsseldorf (Engelstalig)

In 1973 wordt Bürstner GMBH opgericht. Bürstner blijft groeien mede door het populaire model Lux.

Sinds 1998 maakt Bürstner onderdeel uit van de Erwin Hymer Group. Hier vallen ook bekende merken als Dethleffs, Elddis, Eriba en LMC onder.

Bürstner is trouw gebleven aan zijn roots nog steeds wordt een deel van de Bürstner caravans in het Duitse Kehl geproduceerd

• Land van herkomst: Frankrijk
• Opgericht in: 1962
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Caravelair
• Caravelair Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

.
.
De oorsprong van Caravelair caravans ligt in de vliegtuigindustrie. De vliegtuigbouwer Sud Aviation besloot in 1962 zijn horizon te verbreden. Ze begonnen met het ontwerpen en produceren van caravans. 

Ontwerpers uit de vliegtuigindustrie kijken toch anders naar het concept caravan dan anderen. De eerste Caravelair caravans bevatte ook creatieve en originele oplossingen. 

Inmiddels maakt Caravelair al weer ruim 50 jaar  caravans en zijn ze het best verkochte caravanmerk op de Franse markt.

Caravelair is onder deel van de Trigano VDL groep. Dit bedrijf maakt meer dan 10.000 voertuigen per jaar waaronder caravans en campers. Deze worden verkocht onder diverse merknamen waaronder dus Caravelair maar ook Sterckeman, Silver en uiteraard Trigano.

Kijk vooral eens naar de Franse TV-reclame voor Carevelair caravans uit 1972 die je op deze pagina vind. 

• Land van herkomst: Frankrijk
• Opgericht in: 1962
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Caravelair
• Caravelair Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

De oorsprong van Caravelair caravans ligt in de vliegtuigindustrie. De vliegtuigbouwer Sud Aviation besloot in 1962 zijn horizon te verbreden. Ze begonnen met het ontwerpen en produceren van caravans. 

Ontwerpers uit de vliegtuigindustrie kijken toch anders naar het concept caravan dan anderen. De eerste Caravelair caravans bevatte ook creatieve en originele oplossingen. 

Inmiddels maakt Caravelair al weer ruim 50 jaar  caravans en zijn ze het best verkochte caravanmerk op de Franse markt.

Caravelair is onder deel van de Trigano VDL groep. Dit bedrijf maakt meer dan 10.000 voertuigen per jaar waaronder caravans en campers. Deze worden verkocht onder diverse merknamen waaronder dus Caravelair maar ook Sterckeman, Silver en uiteraard Trigano.

Kijk vooral eens naar de Franse TV-reclame voor Carevelair caravans uit 1972 die je op deze pagina vind. 

• Land van herkomst: Nederland / België
• Opgericht in: 1973
• Onderdeel van: Chateau Caravan Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Nee, gestopt in 2007

.
.
Het Franse kasteel op wielen was van Nederlandse afkomst en werd met name in België geproduceerd. Dat verklaart ook waarom het ^op de a ontbreekt.

Chateau werd opgericht in het Brabantse Budel. Het bleek een groot succes en de productcapaciteit bleek al snel te klein dus werd er in België een nieuwe productiehal in gebruik genomen.

Chateau groeide door een deed ook enkele overnames zoals het merk Home-Car en Constructam. 

In 1992 wordt Chateau zelf overgenomen door de H2 groep. Dit bedrijf heeft diverse Caravanmerken in zijn portfolio. In 1993 sluit Kip aan bij de H2 Groep. Uit een faillissement worden in 1998 Delta en Beyerland en in 1999 volgt Avento eveneens naar een faillissement. In 2000 en 2001 volgen nog enkele overnames van buitenlandse spelers.

In 2001 besluit H2 Groep haar caravanbelangen af te stoten en deze worden ondergebracht bij de Tirusgroep. 

In 2007 gaat de Tirusgroep failliet en valt na 34 jaar ook het doek voor Chateau. Dit geldt ook voor de meeste andere merken die onder de Tirusgroep vielen. Van de hierboven genoemde merken is alleen Kip nog nieuw verkrijgbaar.

• Land van herkomst: Nederland / België
• Opgericht in: 1973
• Onderdeel van: Chateau Caravan Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Nee, gestopt in 2007

Het Franse kasteel op wielen was van Nederlandse afkomst en werd met name in België geproduceerd. Dat verklaart ook waarom het ^op de a ontbreekt.

Chateau werd opgericht in het Brabantse Budel. Het bleek een groot succes en de productcapaciteit bleek al snel te klein dus werd er in België een nieuwe productiehal in gebruik genomen.

Chateau groeide door een deed ook enkele overnames zoals het merk Home-Car en Constructam. 

In 1992 wordt Chateau zelf overgenomen door de H2 groep. Dit bedrijf heeft diverse Caravanmerken in zijn portfolio. In 1993 sluit Kip aan bij de H2 Groep. Uit een faillissement worden in 1998 Delta en Beyerland en in 1999 volgt Avento eveneens naar een faillissement. In 2000 en 2001 volgen nog enkele overnames van buitenlandse spelers.

In 2001 besluit H2 Groep haar caravanbelangen af te stoten en deze worden ondergebracht bij de Tirusgroep. 

In 2007 gaat de Tirusgroep failliet en valt na 34 jaar ook het doek voor Chateau. Dit geldt ook voor de meeste andere merken die onder de Tirusgroep vielen. Van de hierboven genoemde merken is alleen Kip nog nieuw verkrijgbaar.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1931
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Dethleffs
• Dethleffs Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

.
.
Volgens Dethleffs zelf zijn zij de uitvinder van de moderne caravan.

In 1931 wilde Arist Dethleffs een fabrikant van zweep- en skistokken uit de Allgäu zijn gezin kunnen meenemen tijdens zijn lang zakenreizen. Deze fabrikant maakte de eerste Duitse caravan.

De eerste jaren werden de caravans alleen op bestelling en volledig met de hand gemaakt. Vanaf 1934 werd er een consumenten model op de markt gebracht. In 1936 had Dethleffs Wohnautobau reeds zes vaste medewerkers.

De productie groeit maar dan gooit de tweede wereld oorlog roet in het eten. Pas vanaf 1948 wordt de productie weer hervat en vanaf 1951 wordt de productie verder opgevoerd.

In 1970 wordt Dethleffs overgenomen door TE Caravan, bekend van de T.E.C. caravans.

In 2015 wordt Dethleffs onderdeel van de Erwin Hymer Group. Hier vallen ook bekende merken als Bürstner, Elddis, Eriba en LMC onder.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1931
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Dethleffs
• Dethleffs Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

.
.Volgens Dethleffs zelf zijn zij de uitvinder van de moderne caravan.

In 1931 wilde Arist Dethleffs een fabrikant van zweep- en skistokken uit de Allgäu zijn gezin kunnen meenemen tijdens zijn lang zakenreizen. Deze fabrikant maakte de eerste Duitse caravan.

De eerste jaren werden de caravans alleen op bestelling en volledig met de hand gemaakt. Vanaf 1934 werd er een consumenten model op de markt gebracht. In 1936 had Dethleffs Wohnautobau reeds zes vaste medewerkers.

De productie groeit maar dan gooit de tweede wereld oorlog roet in het eten. Pas vanaf 1948 wordt de productie weer hervat en vanaf 1951 wordt de productie verder opgevoerd.

In 1970 wordt Dethleffs overgenomen door TE Caravan, bekend van de T.E.C. caravans.

In 2015 wordt Dethleffs onderdeel van de Erwin Hymer Group. Hier vallen ook bekende merken als Bürstner, Elddis, Eriba en LMC onder.

• Land van herkomst: Engeland
• Opgericht in: 1965
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Elddis

.
.
In de jaren 50 van de vorige eeuw ondekten Siddle en Mary Cook hoe leuk kamperen was. Ze ontdekten ook dat er geen enkel kampeervoertuig was die aan hun wensen voldeed.

Ze besloten zelf een caravan te bouwen die in die tijd al was voorzien van een koelkast en reservewiel. Destijds was dat bijzonder en kwam je dit alleen bij de dure caravanmerken.

In 1965 begon de serieproductie in kleine fabriek in Consett, County Durham in het noorden van Engeland.

Over de naam Elddis is minder nagedacht dan je zou denken. Elddis komt van de naam van de oprichter te weten Siddle Cook. Als je Siddle achterste voren schrijft dan krijg je Elddis.

Elddis is inmiddels een paar keer overgenomen. Sinds 2017 is Elddis  het eigendom van de Erwin Hymer Group. Hier vallen ook bekende merken als Bürstner, Dethleffs, Eriba en LMC onder. Ook andere Engelse merken als Buccaneer en Compass vallen inmiddels onder de Erwin Hymer Group.

Kijk naar het filmpje voor een overzicht van Elddis caravans door de jaren heen.

• Land van herkomst: Engeland
• Opgericht in: 1965
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Elddis

.
.
In de jaren 50 van de vorige eeuw ondekten Siddle en Mary Cook hoe leuk kamperen was. Ze ontdekten ook dat er geen enkel kampeervoertuig was die aan hun wensen voldeed.

Ze besloten zelf een caravan te bouwen die in die tijd al was voorzien van een koelkast en reservewiel. Destijds was dat bijzonder en kwam je dit alleen bij de dure caravanmerken.

In 1965 begon de serieproductie in kleine fabriek in Consett, County Durham in het noorden van Engeland.

Over de naam Elddis is minder nagedacht dan je zou denken. Elddis komt van de naam van de oprichter te weten Siddle Cook. Als je Siddle achterste voren schrijft dan krijg je Elddis.

Elddis is inmiddels een paar keer overgenomen. Sinds 2017 is Elddis  het eigendom van de Erwin Hymer Group. Hier vallen ook bekende merken als Bürstner, Dethleffs, Eriba en LMC onder. Ook andere Engelse merken als Buccaneer en Compass vallen inmiddels onder de Erwin Hymer Group.

Kijk naar het filmpje voor een overzicht van Elddis caravans door de jaren heen.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1957
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Eriba
• Eriba Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

Onderstaand een foto van de caravan waar het voor Eriba allemaal mee begon. Op deze foto uit 1957 zie je de Oer-Troll. De caravan die aan de basis heeft gestaan Eriba.

.
.
De heren Erich Bachem en Erwin Hymer bouwen in 1957 hun eerste caravan in het Duitse Bad Walsee
ERIch BAchem is de naamgever van het merk Eriba.

In 1960 werden diverse nieuwe modellen geïntroduceerd en Eriba groeide gestaag verder. In 1966 werd de eerste Eriba Nova op de markt gebracht. Nog steeds kun je een nieuwe Eriba Nova kopen al lijkt deze in niets meer op de Nova uit 1966. De Nova stond bekend om zijn luxe en uitrusting en was vele jaren lang een succesmodel. 

De meeste herkenbare Eriba caravanserie is zonder twijfel de Touring serie. Deze caravan met hefdak heeft een vorm die uniek is in de markt en dat al ruim 60 jaar.

Eriba en Hymer waren vanaf de start met elkaar verbonden. 1980 fuseerden beide bedrijven en gingen ze verder als één bedrijf.

Uiteindelijk ontstaat de Erwin Hymer Group waar door overnames nog vele andere merken onder dit bedrijf zoals Bürstner,  Dethleffs, Elddis, Eriba en LMC

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1957
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar?: Ja
• Site: Eriba
• Eriba Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

.
.
De heren Erich Bachem en Erwin Hymer bouwen in 1957 hun eerste caravan in het Duitse Bad Walsee
ERIch BAchem is de naamgever van het merk Eriba.

In 1960 werden diverse nieuwe modellen geïntroduceerd en Eriba groeide gestaag verder. In 1966 werd de eerste Eriba Nova op de markt gebracht. Nog steeds kun je een nieuwe Eriba Nova kopen al lijkt deze in niets meer op de Nova uit 1966. De Nova stond bekend om zijn luxe en uitrusting en was vele jaren lang een succesmodel. 

De meeste herkenbare Eriba caravanserie is zonder twijfel de Touring serie. Deze caravan met hefdak heeft een vorm die uniek is in de markt en dat al ruim 60 jaar.

Eriba en Hymer waren vanaf de start met elkaar verbonden. 1980 fuseerden beide bedrijven en gingen ze verder als één bedrijf.

Uiteindelijk ontstaat de Erwin Hymer Group waar door overnames nog vele andere merken onder dit bedrijf zoals Bürstner,  Dethleffs, Elddis, Eriba en LMC

Onderstaand een foto van de caravan waar het voor Eriba allemaal mee begon. Op deze foto uit 1957 zie je de Oer-Troll. De caravan die aan de basis heeft gestaan Eriba.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1970
• Onderdeel van: Hobby-Wohnwagenwerk, Ing. Harald Striewski GmbH
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Fendt
• Fendt Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

.
.
Fendt caravans hebben een oorsprong die in Nederland ligt. Het is allemaal begonnen bij het bedrijf Lely. Lely werd in 1948 opgericht. In de loop van haar bestaan heeft Lely zijn activiteiten uitgebreid naar Duitsland.  Daar waren ze actief onder de naam Lely-Dechentreiter Maschinenfabrik GmbH. Het bedrijf maakt naast caravans ook landbouwmachines. 

In augustus 1970 ging de Duitse tak van het bedrijf failliet. Langdurige rechtszaken over patenten deden het bedrijf de das om. De Nederlandse tak bestaat nog steeds en maakt uitsluiten machines voor de landbouw en veehouderij.

De gebroeders Fendt namen het bedrijf en zijn destijds 1000 werknemers over. Vanaf dat moment werden er Fendt tractors en caravans gemaakt.

1997 wordt de hele Fendt groep gekocht door het Amerikaanse bedrijf AGCO Corporation. In 1998 wordt Fendt Caravan doorverkocht aan Hobby Wohnwagenwerk.

Bekende typebenamingen uit het verleden verdwijnen. Karat werd Saphir en Joker werd Platin. Tot op de dag van vandaag wordt de typebenaming Saphir gebruikt.

In 2001 rolde de 100.000ste Fendt caravan van de band. Veertien jaar later wordt de grens van 200.000 gebouwde caravans gepasseerd.  De productie capaciteit wordt uitgebreid en in 2019 caravan nummer 250.000 aan de beurt.

Fendt valt vele malen in de prijzen niet alleen met de caravans, maar ook voor service en als werkgever 

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1970
• Onderdeel van: Hobby-Wohnwagenwerk, Ing. Harald Striewski GmbH
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Fendt
• Fendt Caravan modellen vind je op: De Vergelijker

.
.
Fendt caravans hebben een oorsprong die in Nederland ligt. Het is allemaal begonnen bij het bedrijf Lely. Lely werd in 1948 opgericht. In de loop van haar bestaan heeft Lely zijn activiteiten uitgebreid naar Duitsland.  Daar waren ze actief onder de naam Lely-Dechentreiter Maschinenfabrik GmbH. Het bedrijf maakt naast caravans ook landbouwmachines. 

In augustus 1970 ging de Duitse tak van het bedrijf failliet. Langdurige rechtszaken over patenten deden het bedrijf de das om. De Nederlandse tak bestaat nog steeds en maakt uitsluiten machines voor de landbouw en veehouderij.

De gebroeders Fendt namen het bedrijf en zijn destijds 1000 werknemers over. Vanaf dat moment werden er Fendt tractors en caravans gemaakt.

1997 wordt de hele Fendt groep gekocht door het Amerikaanse bedrijf AGCO Corporation. In 1998 wordt Fendt Caravan doorverkocht aan Hobby Wohnwagenwerk.

Bekende typebenamingen uit het verleden verdwijnen. Karat werd Saphir en Joker werd Platin. Tot op de dag van vandaag wordt de typebenaming Saphir gebruikt.

In 2001 rolde de 100.000ste Fendt caravan van de band. Veertien jaar later wordt de grens van 200.000 gebouwde caravans gepasseerd.  De productie capaciteit wordt uitgebreid en in 2019 caravan nummer 250.000 aan de beurt.

Fendt valt vele malen in de prijzen niet alleen met de caravans, maar ook voor service en als werkgever 

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1967
• Onderdeel van: Hobby-Wohnwagenwerk, Ing. Harald Striewski GmbH
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Hobby
• Hobby Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
In 1967 werd in het Duitse Fockbek het bedrijf Hobby-Wohnwagenwerk opgericht. In 1968 verhuisden de dan vier medewerkers naar een nieuwe lokatie aan de Schafredder in Fockbek. Ze hadden hier 10.000m² tot hun beschikking. Nog geen twee jaar later telde het bedrijf 42 medewerkers en werden er zes caravans per dag gemaakt. Nog geen jaar later werkten er al 132 medwerkers voor Hobby- Wohnwagenwerk. Deze mederwerkers zaten niet stil want in 1972 werd de 5000ste Hobby caravan afgeleverd.

Om minder afhankelijk te zijn werd in 1973 Rendsburger Feuerverzinkerei  opgericht. Dit bedrijf richt zich op Thermisch verzinken en is tot op de dag van vandaag eigendom van Hobby-Wohnwagenwerk. 

In 1982 was Hobby voor het eerst marktleider in Europa. 

In 1985 rolt de 100.000ste Hobby caravan van de band en groeit de productie naar twaalf caravans per dag. De bedrijfsgrote bedraagt bijna 47.000m²

Hobby blijft maar uitbreiden en in 1993 wordt er 37.000m² grond gekocht. Een jaar later is de 250.000ste Hobby Caravan klaar om op reis te gaan. 

In 1998 neemt Hobby-Wohnwagen werk het Duitse Fendt over. Fendt is op dat moment eigendom van een Amerikaans bedrijf.

In 2003 heeft Hobby al meer dan 900 medewerkers in  dienst die samen meer dan 200.000m² tot hun beschikking hebben.

In 2019 heeft Hobby al meer dan 600.000 caravans geproduceerd

Hobby is still going strong en nog steeds eigendom van de man die het bedrijf in 1967 heeft opgericht Ingenieur Herald Striewski. Ook dat maakt Hobby uniek omdat de meeste caravanmerken meerdere keren zijn overgenomen en vaak nu bij bedrijven horen die meerdere merken voeren.

Onderstaand van de Hobby-Wohnwagenwerk fabriek in 1968

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1967
• Onderdeel van: Hobby-Wohnwagenwerk, Ing. Harald Striewski GmbH
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Hobby
• Hobby Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
In 1967 werd in het Duitse Fockbek het bedrijf Hobby-Wohnwagenwerk opgericht. In 1968 verhuisden de dan vier medewerkers naar een nieuwe lokatie aan de Schafredder in Fockbek. Ze hadden hier 10.000m² tot hun beschikking. Nog geen twee jaar later telde het bedrijf 42 medewerkers en werden er zes caravans per dag gemaakt. Nog geen jaar later werkten er al 132 medwerkers voor Hobby- Wohnwagenwerk. Deze mederwerkers zaten niet stil want in 1972 werd de 5000ste Hobby caravan afgeleverd.

Om minder afhankelijk te zijn werd in 1973 Rendsburger Feuerverzinkerei  opgericht. Dit bedrijf richt zich op Thermisch verzinken en is tot op de dag van vandaag eigendom van Hobby-Wohnwagenwerk. 

In 1982 was Hobby voor het eerst marktleider in Europa. 

In 1985 rolt de 100.000ste Hobby caravan van de band en groeit de productie naar twaalf caravans per dag. De bedrijfsgrote bedraagt bijna 47.000m²

Hobby blijft maar uitbreiden en in 1993 wordt er 37.000m² grond gekocht. Een jaar later is de 250.000ste Hobby Caravan klaar om op reis te gaan. 

In 1998 neemt Hobby-Wohnwagen werk het Duitse Fendt over. Fendt is op dat moment eigendom van een Amerikaans bedrijf.

In 2003 heeft Hobby al meer dan 900 medewerkers in  dienst die samen meer dan 200.000m² tot hun beschikking hebben.

In 2019 heeft Hobby al meer dan 600.000 caravans geproduceerd

Hobby is still going strong en nog steeds eigendom van de man die het bedrijf in 1967 heeft opgericht Ingenieur Herald Striewski. Ook dat maakt Hobby uniek omdat de meeste caravanmerken meerdere keren zijn overgenomen en vaak nu bij bedrijven horen die meerdere merken voeren.

Onderstaand van de Hobby-Wohnwagenwerk fabriek in 1968

• Land van herkomst: Zweden
• Opgericht in: 1963
• Onderdeel van: Kabe Group AB
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Kabe
•  

.
.
Zoals je op deze pagina wel vaker tegenkomt is ook dit caravan merk klein begonnen. Kurt Blomqvist begon, naast zijn baan bij de luchtvaartdienst van Saab, te bouwen aan zijn eerste caravan. In eerste instantie had hij maar één doel. Een caravan bouwen waarmee hij en zijn familie op vakantie mee konden gaan. Dat liep anders. De caravan werd reeds verkocht voor dat de vakantie begonnen was dus begon Kurt met de bouw van zijn tweede caravan. Deze werd ook verkocht, maar gelukkig voor het gezin van Kurt, na de vakantie. Kurt had de smaak te pakken en binnen een jaar maakte hij nog acht caravans. 

Het bouwen van caravan en zijn baan bij Saab zou hij nog vier jaar combineren. 

Na deze vier jaar was hij alleen nog met caravans bezig en het bedrijf groeide al snel.

Het Zweedse klimaat maakte dat er specifieke eisen aan de caravans werden gesteld. Zo zijn Kabe caravans uitmuntend geïsoleerd, heeft Kabe patent op een vloerverwarmingssysteem met water en zorgt het VarioVent systeem voor frisse lucht en afvoer van condens. 

Hoewel Kabe snel groeide bleef Kurt innoveren. In de jaren 80 en 90 was hij verantwoordelijke voor alle innovaties die Kabe zo uniek maakte.

Kurt was als CEO liever in de werkplaats dan op zijn kantoor. 

De introductie van het zogenaamde flex-line systeem maakte dat Kabe  caravans kon bouwen met veel verschillende zonder extra kosten. In principe wordt de caravan voor zestig procent gebouwd en wordt doormiddel van basismodules de caravan afgebouwd naar wens van de klant. 

Kabe maakt veel in eigen beheer zoals wanden, daken, vloeren en meubels.

Alles van Kabe wordt bedacht en gemaakt in  het kleine plaatsje Tenhult in Zweden. Het plaatsje heeft slechts 3000 inwoners.

Kurt Blomqvist is in 2011 overleden maar Kabe is nog steeds eigendom van de familie Blomqvist.

Kabe staat ook bekend om haar bijzondere caravans. Mooiste voorbeeld is de Kabe Tower, zie het filmpje. Deze is voor het zestig jarig jubileum van Kabe op de markt gebracht. Maar ook de langste caravan van de wereld of de duurste caravan van Nederland zijn caravans van Kabe.

• Land van herkomst: Zweden
• Opgericht in: 1963
• Onderdeel van: Kabe Group AB
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Kabe
•  

.
.
Zoals je op deze pagina wel vaker tegenkomt is ook dit caravan merk klein begonnen. Kurt Blomqvist begon, naast zijn baan bij de luchtvaartdienst van Saab, te bouwen aan zijn eerste caravan. In eerste instantie had hij maar één doel. Een caravan bouwen waarmee hij en zijn familie op vakantie mee konden gaan. Dat liep anders. De caravan werd reeds verkocht voor dat de vakantie begonnen was dus begon Kurt met de bouw van zijn tweede caravan. Deze werd ook verkocht, maar gelukkig voor het gezin van Kurt, na de vakantie. Kurt had de smaak te pakken en binnen een jaar maakte hij nog acht caravans. 

Het bouwen van caravan en zijn baan bij Saab zou hij nog vier jaar combineren. 

Na deze vier jaar was hij alleen nog met caravans bezig en het bedrijf groeide al snel.

Het Zweedse klimaat maakte dat er specifieke eisen aan de caravans werden gesteld. Zo zijn Kabe caravans uitmuntend geïsoleerd, heeft Kabe patent op een vloerverwarmingssysteem met water en zorgt het VarioVent systeem voor frisse lucht en afvoer van condens. 

Hoewel Kabe snel groeide bleef Kurt innoveren. In de jaren 80 en 90 was hij verantwoordelijke voor alle innovaties die Kabe zo uniek maakte.

Kurt was als CEO liever in de werkplaats dan op zijn kantoor. 

De introductie van het zogenaamde flex-line systeem maakte dat Kabe  caravans kon bouwen met veel verschillende zonder extra kosten. In principe wordt de caravan voor zestig procent gebouwd en wordt doormiddel van basismodules de caravan afgebouwd naar wens van de klant. 

Kabe maakt veel in eigen beheer zoals wanden, daken, vloeren en meubels.

Alles van Kabe wordt bedacht en gemaakt in  het kleine plaatsje Tenhult in Zweden. Het plaatsje heeft slechts 3000 inwoners.

Kurt Blomqvist is in 2011 overleden maar Kabe is nog steeds eigendom van de familie Blomqvist.

Kabe staat ook bekend om haar bijzondere caravans. Mooiste voorbeeld is de Kabe Tower, zie het filmpje. Deze is voor het zestig jarig jubileum van Kabe op de markt gebracht. Maar ook de langste caravan van de wereld of de duurste caravan van Nederland zijn caravans van Kabe.

• Land van herkomst: Nederland
• Opgericht in: 1947
• Onderdeel van: Boedelbak B.V.
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Kip
• Kip Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Kip is misschien wel de meest bekende caravan van Nederland. Het is de enige volwaardige caravan die op dit moment nog in Nederland wordt geproduceerd. Er zijn nog andere Nederlandse caravanmerken actief, maar die richten zich op mini caravans. 

In 1934 begon Jan Kip in het Drentse Hoogeveen een carrosseriebedrijf. Pas in 1947 zag de eerste Kip Caravan het levenslicht. Deze werd niet gebouwd om vakantie te kunnen vieren maar omdat Jan Kip in de weekenden dichterbij zijn vriendin wilde zijn. Zijn vriendin woonde in Soest en dat was in 1947 een behoorlijke reis vanuit Hoogeveen. De eerste Caravan was een succes. De vriendin uit Soest werd mevrouw Kip en na de eerste caravan volgden er nog veel veel meer. Leuk weetje is dat de meisjesnaam van mevrouw Kip, verwerkt was in het eerste Kip logo. Dat eerste logo bestond uit een schild met daarop een wiel, kip en een roos. Mevrouw Kip werd geboren als Ans Roos.

De eerste caravans van Kip hadden kenmerkende namen als krielkip en kuiken en werden met de hand gemaakt. In 1962 verhuisde Kip naar een nieuw pand in Hoogeveen waar het tot aan de dag van vandaag nog steeds is gevestigd. 

Het jaar 1971 was een topjaar voor  Kip Caravans. Dat jaar rolden er 9758 caravans van de band. Een aantal dat nooit meer werd geëvenaard. Maar in de jaren tachtig was het feest voorbij. De markt stortte in en door externe financiële hulp overleefde Kip deze crisis.

Jan Kip verkocht zijn bedrijf in 1982. Dit was de eerste, maar zeker niet de 
laatste keer dat Kip een nieuwe eigenaar kreeg. 

Kip besloot zich te richten op het hogere segment. De geproduceerde aantallen daalde dramatisch tot maximaal 1500 stuks. 

In 1993 sloot Kip zich aan bij de H2 Groep. Onder deze groep viel onder andere ook Chateau. In de jaren er na groeide de groep door overnames. In 2001 wordt de caravantak door H2 afgestoten en deze tak gaat verder onder de naam Tirus Groep. Deze groep gaat in 2007 failliet. Het toenmalige management van Kip kreeg het met behulp van diverse investeerders voor elkaar om een doorstart te maken. Uit het faillissement van Tirus werden ook Chateau en Home Star (Voorheen bekend als Homecar) overgenomen. Deze merken worden tijdelijk ook in Hoogeveen geproduceerd.

Helaas was deze combinatie geen lang leven beschoren want in 2010 ging Kip wederom failliet. De redding kwam dit keer van Boedelbak. Dit bedrijf is ook nu nog eigenaar van Kip Caravan. Met als gevolg dat er al bijna 75 jaar Kip Caravans worden gemaakt in Hoogeveen. 

• Land van herkomst: Nederland
• Opgericht in: 1947
• Onderdeel van: Boedelbak B.V.
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Kip
• Kip Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Kip is misschien wel de meest bekende caravan van Nederland. Het is de enige volwaardige caravan die op dit moment nog in Nederland wordt geproduceerd. Er zijn nog andere Nederlandse caravanmerken actief, maar die richten zich op mini caravans. 

In 1934 begon Jan Kip in het Drentse Hoogeveen een carrosseriebedrijf. Pas in 1947 zag de eerste Kip Caravan het levenslicht. Deze werd niet gebouwd om vakantie te kunnen vieren maar omdat Jan Kip in de weekenden dichterbij zijn vriendin wilde zijn. Zijn vriendin woonde in Soest en dat was in 1947 een behoorlijke reis vanuit Hoogeveen. De eerste Caravan was een succes. De vriendin uit Soest werd mevrouw Kip en na de eerste caravan volgden er nog veel veel meer. Leuk weetje is dat de meisjesnaam van mevrouw Kip, verwerkt was in het eerste Kip logo. Dat eerste logo bestond uit een schild met daarop een wiel, kip en een roos. Mevrouw Kip werd geboren als Ans Roos.

De eerste caravans van Kip hadden kenmerkende namen als krielkip en kuiken en werden met de hand gemaakt. In 1962 verhuisde Kip naar een nieuw pand in Hoogeveen waar het tot aan de dag van vandaag nog steeds is gevestigd. 

Het jaar 1971 was een topjaar voor  Kip Caravans. Dat jaar rolden er 9758 caravans van de band. Een aantal dat nooit meer werd geëvenaard. Maar in de jaren tachtig was het feest voorbij. De markt stortte in en door externe financiële hulp overleefde Kip deze crisis.

Jan Kip verkocht zijn bedrijf in 1982. Dit was de eerste, maar zeker niet de 
laatste keer dat Kip een nieuwe eigenaar kreeg. 

Kip besloot zich te richten op het hogere segment. De geproduceerde aantallen daalde dramatisch tot maximaal 1500 stuks. 

In 1993 sloot Kip zich aan bij de H2 Groep. Onder deze groep viel onder andere ook Chateau. In de jaren er na groeide de groep door overnames. In 2001 wordt de caravantak door H2 afgestoten en deze tak gaat verder onder de naam Tirus Groep. Deze groep gaat in 2007 failliet. Het toenmalige management van Kip kreeg het met behulp van diverse investeerders voor elkaar om een doorstart te maken. Uit het faillissement van Tirus werden ook Chateau en Home Star (Voorheen bekend als Homecar) overgenomen. Deze merken worden tijdelijk ook in Hoogeveen geproduceerd.

Helaas was deze combinatie geen lang leven beschoren want in 2010 ging Kip wederom failliet. De redding kwam dit keer van Boedelbak. Dit bedrijf is ook nu nog eigenaar van Kip Caravan. Met als gevolg dat er al bijna 75 jaar Kip Caravans worden gemaakt in Hoogeveen. 

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1960
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Knaus
• Knaus Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

Boven de eerste Knaus Südwind uit 1962. Onder een Knaus Südwind van 2021.

.
.
Helmut Knaus ging in 1960 van start met het bedrijf Knaus. Dit deed hij in het Duitse dorpje Marktbreid. In 1961 kwam de eerste Knaus caravan op de markt. Deze was klein en licht en kon door de meeste auto’s worden getrokken. De typebenaming was Schwalbennest, wat het Duitse woord voor zwaluwnest is. Het type Schwalbennest is niet meer verkrijgbaar maar nog altijd bestaat het logo van Knaus uit twee zwaluwen. 

Een jaar later kwam de eerste Knaus Südwind op de markt. Deze typebenaming is een langer leven gegund. Nog steeds kun je een nieuwe Knaus Südwind kopen al lijkt deze in niets op de eerste Südwind van zestig jaar geleden.

In 1970 was Knaus zodanig gegroeid dat er een grotere locatie nodig was. Deze werd gevonden in Jandelsbrunn. Een plaatsje vlakbij de grens met Oostenrijk & Tsjechië. Nog steeds worden Knaus caravans in Jandelsbrunn gemaakt. Je kan er als klant zelfs voor kiezen om jouw nieuwe caravan bij de fabriek op te halen. 

Knaus blijft groeien zelfs de zwaluwen uit het logo van Knaus hebben de weg naar boven gevonden. Voor 1985 vlogen ze naar beneden. 

In 1988 volgt de eerste Knaus Camper welke gelijk diverse succesen behaalde.

In 1997 nam Knaus een aandeel in de Duitse caravan producent TIAG wat staat voor Tabbert Industrie AG. Naast Tabbert vallen ook de merken Wilk en Weinsberg onder deze groep. Een jaar later verwerft Knaus een meerderheidsbelang in TIAG en nemen ze het bedrijf in feite over. Vanaf 2002 is de overname officieel en ontstaat de Knaus Tabbert AG.

In 2008 komt het bedrijf in de financiële problemen en op 9 oktober van dat jaar wordt faillissement aangevraagd. 

Redding komt van de Nederlandse investeerder HTP Investments. Dit bedrijf kocht Knaus Tabbert AG in 2009 voor 12,6 miljoen euro. In 2020 werd  Knaus Tabbert naar de beurs gebracht. de beursgang was goed voor 602 miljoen euro. 

In onderstaand filmpje, welke is gemaakt vanwege het zestig jarig jubileum van Knaus, zie je de geschiedenis van dit bedrijf in een notedop. (Duitstalig, maar de foto’s zeggen genoeg)

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1960
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Knaus
• Knaus Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Helmut Knaus ging in 1960 van start met het bedrijf Knaus. Dit deed hij in het Duitse dorpje Marktbreid. In 1961 kwam de eerste Knaus caravan op de markt. Deze was klein en licht en kon door de meeste auto’s worden getrokken. De typebenaming was Schwalbennest, wat het Duitse woord voor zwaluwnest is. Het type Schwalbennest is niet meer verkrijgbaar maar nog altijd bestaat het logo van Knaus uit twee zwaluwen. 

Een jaar later kwam de eerste Knaus Südwind op de markt. Deze typebenaming is een langer leven gegund. Nog steeds kun je een nieuwe Knaus Südwind kopen al lijkt deze in niets op de eerste Südwind van zestig jaar geleden.

In 1970 was Knaus zodanig gegroeid dat er een grotere locatie nodig was. Deze werd gevonden in Jandelsbrunn. Een plaatsje vlakbij de grens met Oostenrijk & Tsjechië. Nog steeds worden Knaus caravans in Jandelsbrunn gemaakt. Je kan er als klant zelfs voor kiezen om jouw nieuwe caravan bij de fabriek op te halen. 

Knaus blijft groeien zelfs de zwaluwen uit het logo van Knaus hebben de weg naar boven gevonden. Voor 1985 vlogen ze naar beneden. 

In 1988 volgt de eerste Knaus Camper welke gelijk diverse succesen behaalde.

In 1997 nam Knaus een aandeel in de Duitse caravan producent TIAG wat staat voor Tabbert Industrie AG. Naast Tabbert vallen ook de merken Wilk en Weinsberg onder deze groep. Een jaar later verwerft Knaus een meerderheidsbelang in TIAG en nemen ze het bedrijf in feite over. Vanaf 2002 is de overname officieel en ontstaat de Knaus Tabbert AG.

In 2008 komt het bedrijf in de financiële problemen en op 9 oktober van dat jaar wordt faillissement aangevraagd. 

Redding komt van de Nederlandse investeerder HTP Investments. Dit bedrijf kocht Knaus Tabbert AG in 2009 voor 12,6 miljoen euro. In 2020 werd  Knaus Tabbert naar de beurs gebracht. de beursgang was goed voor 602 miljoen euro. 

Boven de eerste Knaus Südwind uit 1962. Onder een Knaus Südwind van 2021.

In onderstaand filmpje, welke is gemaakt vanwege het zestig jarig jubileum van Knaus, zie je de geschiedenis van dit bedrijf in een notedop. (Duitstalig, maar de foto’s zeggen genoeg)

• Land van herkomst: Litouwen
• Opgericht in: 2011
• Onderdeel van: Sia Kulba 
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Kulba
•  

.
.
Kulba is in 2011 opgericht in Litouwen. In de eerste jaren maakte ze gesloten trailers voor motoren en surfboards. Vanaf 2013 begonnen ze met het maken van Minicaravans. Vanaf 2017 exporteren ze ook naar West-Europa. 

Mini caravans zorgen voor een compleet andere beleving als normale caravans. Zo hebben ze enkel een buitenkeuken. Kun je in de caravan zitten en slapen, maar staan is er niet bij. De ruimte is ook beperkt tot twee volwassenen.

Mini caravans hebben een paar grote voordelen. Ze zijn nagenoeg door elke caravan te trekken en kunnen gemakkelijk gestald worden.

• Land van herkomst: Litouwen
• Opgericht in: 2011
• Onderdeel van: Sia Kulba 
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Kulba
•  

.
.
Kulba is in 2011 opgericht in Litouwen. In de eerste jaren maakte ze gesloten trailers voor motoren en surfboards. Vanaf 2013 begonnen ze met het maken van Minicaravans. Vanaf 2017 exporteren ze ook naar West-Europa. 

Mini caravans zorgen voor een compleet andere beleving als normale caravans. Zo hebben ze enkel een buitenkeuken. Kun je in de caravan zitten en slapen, maar staan is er niet bij. De ruimte is ook beperkt tot twee volwassenen.

Mini caravans hebben een paar grote voordelen. Ze zijn nagenoeg door elke caravan te trekken en kunnen gemakkelijk gestald worden.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1952
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: LMC
• LMC Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
In 1952 werd de basis van LMC gelegd. Toen ontworpen de heren Austermann en Hartmann hun eerste caravan. De naam van deze caravan Falter 1. Uiteindelijk werd besloten dat Hartmann de rechten op de Falter 1 had en de naam van de  caravan werd aangepast naar Hartmann.

Uiteindelijk besloot Austermann zelf ook een caravan te bouwen. Deze zag in 1955 het levenslicht. Zijn eerste caravan noemt hij de Knopse. de Knopse wordt een succes.

In 1966 wordt het bedrijf van Heinz Austermann overgenomen door Wilhelm Saure AG. Het succes blijft en de productie moet uitgebreid worden. Eerst op eigen kracht maar later ging het bedrijf samenwerking met Firma Karmann. 

In 1974 werd begonnen met de series Lord en Münsterland. 

Vier jaar later werden de eerste campers gebouwd.

In 1981 werd officieel LMC Lord Münsterland Caravan GmbH opgericht. 

LMC onderdeel van de Erwin Hymer Group in 1991. Als gevolg daarvan werden ook T.E.C. caravans ook bleven ze caravans onder het merk LMC maken. LMC stond wat prijs betreft hoger in de markt dan T.E.C. wat uiterlijk betreft leken de beide merken veel op elkaar.

In 1995 verhuisde het bedrijf naar Sassenberg. Destijds een compleet nieuwe productielocatie. 

In 2013 wordt voor het grootste deel van de Europese markt gestopt met het merk T.E.C. Alleen voor Franrijk wordt een uitzondering gemaakt. Het merk LMC heeft daar een negatieve associatie. 

In 2020 viert LMC haar vijfenzestigste verjaardag.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1952
• Onderdeel van: Erwin Hymer Group
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: LMC
• LMC Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
In 1952 werd de basis van LMC gelegd. Toen ontworpen de heren Austermann en Hartmann hun eerste caravan. De naam van deze caravan Falter 1. Uiteindelijk werd besloten dat Hartmann de rechten op de Falter 1 had en de naam van de  caravan werd aangepast naar Hartmann.

Uiteindelijk besloot Austermann zelf ook een caravan te bouwen. Deze zag in 1955 het levenslicht. Zijn eerste caravan noemt hij de Knopse. de Knopse wordt een succes.

In 1966 wordt het bedrijf van Heinz Austermann overgenomen door Wilhelm Saure AG. Het succes blijft en de productie moet uitgebreid worden. Eerst op eigen kracht maar later ging het bedrijf samenwerking met Firma Karmann. 

In 1974 werd begonnen met de series Lord en Münsterland. 

Vier jaar later werden de eerste campers gebouwd.

In 1981 werd officieel LMC Lord Münsterland Caravan GmbH opgericht. 

LMC onderdeel van de Erwin Hymer Group in 1991. Als gevolg daarvan werden ook T.E.C. caravans ook bleven ze caravans onder het merk LMC maken. LMC stond wat prijs betreft hoger in de markt dan T.E.C. wat uiterlijk betreft leken de beide merken veel op elkaar.

In 1995 verhuisde het bedrijf naar Sassenberg. Destijds een compleet nieuwe productielocatie. 

In 2013 wordt voor het grootste deel van de Europese markt gestopt met het merk T.E.C. Alleen voor Franrijk wordt een uitzondering gemaakt. Het merk LMC heeft daar een negatieve associatie. 

In 2020 viert LMC haar vijfenzestigste verjaardag.

• Land van herkomst: Zweden
• Opgericht in: 1964
• Onderdeel van: SoliferPolar AB
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Polar
•  

.
.
Polar is meest noordelijk gelegen caravan producent ter wereld. De geschiedenis van Polar begon in 1963 in het dorpje Junselevallen. In een oude schuur werden door Håkan Wallin and Bertil Holmqvist de eerste caravans gebouwd voor eigen gebruik. Zoals zo vaak begon het als een privé project maar waren de reacties op de eerste twee caravans die de heren gebouwd hadden zo enthousiast dat er al snel meerdere volgde. In 1964 werd het bedrijf Junsele Husvagnsfabrik op.

Een brand leek een al snel een einde te maken aan het jonge bedrijf maar het overleefde deze tegenslag en de productie werd verhuisd naar Dorotea. Tot op de dag van vandaag worden Polar caravans in dit dorpje met nog geen 2000 inwoners geproduceerd.

De naam Polar is ooit bedacht door een winnaar van een prijsvraag. Het is een toepasselijke naam voor dit caravanmerk. Net zoals het andere caravanmerk uit Zweden, Kabe, zijn Polar caravans uitstekend bestand tegen extreme omstandigheden. 

Het merk stelt hele hoge kwaliteitseisen aan zijn producten en volgens Polar is meer dan 80% van de caravans die ze in hun bijna zestigjarig bestaan hebben geproduceerd, nog in gebruik.

Eind jaren tachtig zijn Polar en het Finse merk Solifer gefuseerd en werd de productie van Solifer ook verplaatst naar Dorotea. In 2015 verhuisde de productie naar Duitsland en wel naar de Hymer fabrieken. Er lijken geen Solifer caravans meer gemaakt te worden, alleen nog maar campers.

Polar is diverse keren van Eigenaar gewisseld. Het is zelfs een beursgenoteerd bedrijf geweest. Sinds 2012 is het eigendom van een Mikael Colebrin, Mikael Engström en Kajsa Cederflod Engström Mikael Engström was ten tijde van de overname al CEO van SoliferPolar.

• Land van herkomst: Zweden
• Opgericht in: 1964
• Onderdeel van: SoliferPolar AB
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Polar
•  

.
.
Polar is meest noordelijk gelegen caravan producent ter wereld. De geschiedenis van Polar begon in 1963 in het dorpje Junselevallen. In een oude schuur werden door Håkan Wallin and Bertil Holmqvist de eerste caravans gebouwd voor eigen gebruik. Zoals zo vaak begon het als een privé project maar waren de reacties op de eerste twee caravans die de heren gebouwd hadden zo enthousiast dat er al snel meerdere volgde. In 1964 werd het bedrijf Junsele Husvagnsfabrik op.

Een brand leek een al snel een einde te maken aan het jonge bedrijf maar het overleefde deze tegenslag en de productie werd verhuisd naar Dorotea. Tot op de dag van vandaag worden Polar caravans in dit dorpje met nog geen 2000 inwoners geproduceerd.

De naam Polar is ooit bedacht door een winnaar van een prijsvraag. Het is een toepasselijke naam voor dit caravanmerk. Net zoals het andere caravanmerk uit Zweden, Kabe, zijn Polar caravans uitstekend bestand tegen extreme omstandigheden. 

Het merk stelt hele hoge kwaliteitseisen aan zijn producten en volgens Polar is meer dan 80% van de caravans die ze in hun bijna zestigjarig bestaan hebben geproduceerd, nog in gebruik.

Eind jaren tachtig zijn Polar en het Finse merk Solifer gefuseerd en werd de productie van Solifer ook verplaatst naar Dorotea. In 2015 verhuisde de productie naar Duitsland en wel naar de Hymer fabrieken. Er lijken geen Solifer caravans meer gemaakt te worden, alleen nog maar campers.

Polar is diverse keren van Eigenaar gewisseld. Het is zelfs een beursgenoteerd bedrijf geweest. Sinds 2012 is het eigendom van een Mikael Colebrin, Mikael Engström en Kajsa Cederflod Engström Mikael Engström was ten tijde van de overname al CEO van SoliferPolar.

• Land van herkomst: Frankrijk
• Opgericht in: 2003 (1935)
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Silver
• Silver Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Onder de merknaam Silver verkoopt Trigano caravans in Nederland. Veelal wordt de merknaam Trigano vermeldt i.p.v. Silver. 

Silver richt zich op de productie en verkoop van hefdakcaravans. Deze caravans hebben een paar voordelen t.o.v. normale caravans. Ze zijn tijdens het rijden lager waardoor ze minder wind vangen. Dit resulteert uiteindelijke in een lager brandstofgebruik van de trekauto. 

Voor degene die graag naar Frankrijk gaan is er nog een financieel voordeel. De caravans zijn net lager dan twee meter dus hoeft er geen aparte tol voor betaald te worden. 

Verder passen deze caravans in de meeste garages waardoor je stallingskosten kunt besparen. 

Nadelen zijn er ook. Je hebt minder bergruimte in de caravan. De stahoogte onderweg is beperkt aangezien dan het dak is ingeklapt en je hebt eerder kans op vochtschade dan bij een vast dak.

Trigano verkoopt hefdakcaravans onder het merk Silver sinds 2003. In dat jaar neemt Trigano de matrijzen (gietvormen) over van Rapido die stopt met het produceren van hefdakcaravans. Rapido gaat zich dan met name richten op de productie van campers. 

Er zijn begin jaren zeventig ook caravans onder de merknaam Trigano op de markt gebracht maar dat was maar van korte duur. Ze concurreerden met name met merken die reeds door Trigano waren overgenomen zoals Caravelair en Sterckeman.

• Land van herkomst: Frankrijk
• Opgericht in: 2003 (1935)
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Silver
• Silver Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Onder de merknaam Silver verkoopt Trigano caravans in Nederland. Veelal wordt de merknaam Trigano vermeldt i.p.v. Silver. 

Silver richt zich op de productie en verkoop van hefdakcaravans. Deze caravans hebben een paar voordelen t.o.v. normale caravans. Ze zijn tijdens het rijden lager waardoor ze minder wind vangen. Dit resulteert uiteindelijke in een lager brandstofgebruik van de trekauto. 

Voor degene die graag naar Frankrijk gaan is er nog een financieel voordeel. De caravans zijn net lager dan twee meter dus hoeft er geen aparte tol voor betaald te worden. 

Verder passen deze caravans in de meeste garages waardoor je stallingskosten kunt besparen. 

Nadelen zijn er ook. Je hebt minder bergruimte in de caravan. De stahoogte onderweg is beperkt aangezien dan het dak is ingeklapt en je hebt eerder kans op vochtschade dan bij een vast dak.

Trigano verkoopt hefdakcaravans onder het merk Silver sinds 2003. In dat jaar neemt Trigano de matrijzen (gietvormen) over van Rapido die stopt met het produceren van hefdakcaravans. Rapido gaat zich dan met name richten op de productie van campers. 

Er zijn begin jaren zeventig ook caravans onder de merknaam Trigano op de markt gebracht maar dat was maar van korte duur. Ze concurreerden met name met merken die reeds door Trigano waren overgenomen zoals Caravelair en Sterckeman.

• Land van herkomst: Engeland
• Opgericht in: 1947
• Onderdeel van: The Swift Group
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Sprite
• Sprite Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Twee jaar na het eind va de tweede wereldoorlog verlaat Sam Alper het Britse leger om bij zijn broer Henry  te gaan werken. Zijn broer had net het caravanbedrijf Alperson Products opgericht.

De broers werken niet lang samen want Henry verlaat al snel het door hem opgerichte bedrijf. Sam stond voor een lastige opgave. Materialen waren schaars, De eerste caravans werden gemaakt van overtollig oorlogsmateriaal. De caravans die het bedrijf maakt waren daarnaast ook nog eens zwaar en duur. 

Dat moest anders vond Sam. Hij ontwierp een veel lichtere caravan die ook nog eens een stuks goedkoper was. De eerste Sprite caravan zag het levenslicht. Dit nieuwe model werd verkocht voor 1/3 van de prijs van de eerdere modellen van het bedrijf. Omdat de Sprite ook een stuk lichter was kon deze door meeste auto’s van die tijd worden getrokken. 

Het bedrijf groeide gestaag en in de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw groeide de vraag naar caravans explosief. Het bedrijf van Alper nam Eccles Caravan over. Dit wa het bedrijf dat al in 1919 de eerste caravan op de markt bracht die door een personenauto getrokken kon worden. 

In 1963 ging Alperson Products samen met Bluebird Caravans en zo ontstond Caravan International (CI Caravans) Dit bedrijf introduceerde wat nieuws een Europees dealernetwerk. 

Begin jaren zeventig werden Sprite caravans in diverse diverse landen op verschillende continenten geproduceerd. Sam Alpers ambitie reikte verder. Hij wilde de VS veroveren. Hij kocht een bestaand bedrijf en probeerde, zijn caravans ook in de VS aan de man te brengen. Ondanks dat de modellen waren aangepast aan de Amerikaanse markt was het geen succes. Maar er waren meer kapers op de kust. Er kwamen steeds meer concurrenten op de markt waardoor het marktaandeel van Sprite onder druk stond. De druppel was de recessie eind jaren zeventig waardoor de vraag naar caravans afnam. 

CI caravans ging in de jaren tachtig failliet. De boel werd overgenomen door caravanfabrikant Cosalt. Die blies het merk nieuw leven in met kleinere efficiëntere modellen. Rond 1990 besloot Cosalt zich meer te gaan richten op het maken van Stacaravans en verkocht de tour caravan divisie aan de Swift Group. 

In 2005 liet de Swift Group de merknaam Sprite tijdelijk valleen maar al in 2009 kwam ze daar op terug. Sprite is ook nu nog onder deel van de Swift Group. 

• Land van herkomst: Engeland
• Opgericht in: 1947
• Onderdeel van: The Swift Group
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Sprite
• Sprite Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Twee jaar na het eind va de tweede wereldoorlog verlaat Sam Alper het Britse leger om bij zijn broer Henry  te gaan werken. Zijn broer had net het caravanbedrijf Alperson Products opgericht.

De broers werken niet lang samen want Henry verlaat al snel het door hem opgerichte bedrijf. Sam stond voor een lastige opgave. Materialen waren schaars, De eerste caravans werden gemaakt van overtollig oorlogsmateriaal. De caravans die het bedrijf maakt waren daarnaast ook nog eens zwaar en duur. 

Dat moest anders vond Sam. Hij ontwierp een veel lichtere caravan die ook nog eens een stuks goedkoper was. De eerste Sprite caravan zag het levenslicht. Dit nieuwe model werd verkocht voor 1/3 van de prijs van de eerdere modellen van het bedrijf. Omdat de Sprite ook een stuk lichter was kon deze door meeste auto’s van die tijd worden getrokken. 

Het bedrijf groeide gestaag en in de jaren vijftig en zestig van de vorige eeuw groeide de vraag naar caravans explosief. Het bedrijf van Alper nam Eccles Caravan over. Dit wa het bedrijf dat al in 1919 de eerste caravan op de markt bracht die door een personenauto getrokken kon worden. 

In 1963 ging Alperson Products samen met Bluebird Caravans en zo ontstond Caravan International (CI Caravans) Dit bedrijf introduceerde wat nieuws een Europees dealernetwerk. 

Begin jaren zeventig werden Sprite caravans in diverse diverse landen op verschillende continenten geproduceerd. Sam Alpers ambitie reikte verder. Hij wilde de VS veroveren. Hij kocht een bestaand bedrijf en probeerde, zijn caravans ook in de VS aan de man te brengen. Ondanks dat de modellen waren aangepast aan de Amerikaanse markt was het geen succes. Maar er waren meer kapers op de kust. Er kwamen steeds meer concurrenten op de markt waardoor het marktaandeel van Sprite onder druk stond. De druppel was de recessie eind jaren zeventig waardoor de vraag naar caravans afnam. 

CI caravans ging in de jaren tachtig failliet. De boel werd overgenomen door caravanfabrikant Cosalt. Die blies het merk nieuw leven in met kleinere efficiëntere modellen. Rond 1990 besloot Cosalt zich meer te gaan richten op het maken van Stacaravans en verkocht de tour caravan divisie aan de Swift Group. 

In 2005 liet de Swift Group de merknaam Sprite tijdelijk valleen maar al in 2009 kwam ze daar op terug. Sprite is ook nu nog onder deel van de Swift Group. 

• Land van herkomst: Frankrijk
• Opgericht in: 1945
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Sterckeman
• Sterkeman Caravans vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Alexandre Sterckeman bouwde in 1945 zijn eerste caravan. Dit deed hij in Seclin een plaats vlakbij de Franse stad Lille. 

Alexandre werkte destijds in het tankstation van zijn ouders. Hij droomde ervan om een autofarbikant te worden maar dat leek niet realistisch. Een jeugdherinnering en een confrontatie met een Engelse caravan doet Alexandre besluiten zijn eerste caravan te bouwen. Deze caravan was net klaar toen hij hem kon verkopen. 

In een grote schuur bouwde Alexandr vanaf 1946 t/m 1950 nog eens vijfcaravans. Dit deed hij naast het bouwen van carrosserieën. In 1950 had het bedrijfje al vier werknemers in dienst. 

De caravans van Sterckeman onderscheidde zich van andere merken door de metalen carrosserie. Bij de meeste anderen merken werd dit nog van hout gemaakt. Door een andere vinding, waarop in 1961 octrooi werd aangevraagd, lagen Sterckeman caravans zeer goed op de weg. Sterckeman bleef innoveren en stond zeer goed bekend vanwege kwaliteit en rijeigenschappen. 

In het begin van de jaren zestig produceerde Sterckeman zo’n 15 caravans per dag. In 1963 kwamen er 2100 caravans uit de fabriek en had Sterckeman al 120 werknemers. Er werden grote efficiëntie slagen gemaakt in de productie. 

Het merk probeerde zijn markt te vergoten door te gaan exporteren. Dit bleek ingewikkeld want midden jaren zestig was er van een Europese Unie nog geen sprake. Slechts 7% van de productie werd geëxporteerd

In 1965 besloot Alexandre Sterckeman het bedrijf te verkopen. CI Caravans, van het merk Sprite, was één van de belangrijkste gegadigden. Maar de Franse regering ging er voor liggen. In 1966 werd het bedrijf gekocht door een Franse fabrikant van autostoelen, Bertrand Faure. In 1978 Ging werd Credit Lyonnais eigenaar van Sterckeman. Dit bedrijf was ook eigenaar van de in de financiële problemen geraakte Trigano. Sterckeman wordt onderdeel van de Trigano Group en in 1987 verhuist de productie van naar Tournon-sur-Rhône in de Ardèche. Op die locatie werden al de Caravelair caravans geproduceerd. 

• Land van herkomst: Frankrijk
• Opgericht in: 1945
• Onderdeel van: Trigano VDL
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Sterckeman
• Sterkeman Caravans vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
Alexandre Sterckeman bouwde in 1945 zijn eerste caravan. Dit deed hij in Seclin een plaats vlakbij de Franse stad Lille. 

Alexandre werkte destijds in het tankstation van zijn ouders. Hij droomde ervan om een autofarbikant te worden maar dat leek niet realistisch. Een jeugdherinnering en een confrontatie met een Engelse caravan doet Alexandre besluiten zijn eerste caravan te bouwen. Deze caravan was net klaar toen hij hem kon verkopen. 

In een grote schuur bouwde Alexandr vanaf 1946 t/m 1950 nog eens vijfcaravans. Dit deed hij naast het bouwen van carrosserieën. In 1950 had het bedrijfje al vier werknemers in dienst. 

De caravans van Sterckeman onderscheidde zich van andere merken door de metalen carrosserie. Bij de meeste anderen merken werd dit nog van hout gemaakt. Door een andere vinding, waarop in 1961 octrooi werd aangevraagd, lagen Sterckeman caravans zeer goed op de weg. Sterckeman bleef innoveren en stond zeer goed bekend vanwege kwaliteit en rijeigenschappen. 

In het begin van de jaren zestig produceerde Sterckeman zo’n 15 caravans per dag. In 1963 kwamen er 2100 caravans uit de fabriek en had Sterckeman al 120 werknemers. Er werden grote efficiëntie slagen gemaakt in de productie. 

Het merk probeerde zijn markt te vergoten door te gaan exporteren. Dit bleek ingewikkeld want midden jaren zestig was er van een Europese Unie nog geen sprake. Slechts 7% van de productie werd geëxporteerd

In 1965 besloot Alexandre Sterckeman het bedrijf te verkopen. CI Caravans, van het merk Sprite, was één van de belangrijkste gegadigden. Maar de Franse regering ging er voor liggen. In 1966 werd het bedrijf gekocht door een Franse fabrikant van autostoelen, Bertrand Faure. In 1978 Ging werd Credit Lyonnais eigenaar van Sterckeman. Dit bedrijf was ook eigenaar van de in de financiële problemen geraakte Trigano. Sterckeman wordt onderdeel van de Trigano Group en in 1987 verhuist de productie van naar Tournon-sur-Rhône in de Ardèche. Op die locatie werden al de Caravelair caravans geproduceerd. 

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1959
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Tabbert
• Tabbert Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
In 1934 start Alfred Tabbert zijn eerste bedrijf onder de naam: Karosseriebau Alfred Tabbert. Het duurt dan nog vele jaren voordat er Tabbert caravans gemaakt worden. In 1946 produceert zijn bedrijf voornamelijk aanhangers. 

Het bedrijf krijgt de nodige tegenslagen te verwerken. In 1943 werd het getroffen door bombardementen en in 1948 brand de fabriek tot de grond toe af. Het bedrijf maakt een nieuwe start op een nieuwe locatie. Er wordt nieuwe bedrijfshal in gebruik genomen en het bedrijf krijgt de naam: Fränkische Fahrzeug- und Möbelwerk. Ze maken da nog steeds enkelassige aanhangers maar nu ook meubels. 

In 1953 maakte het bedrijf zijn in eerste caravan. Twee jaar later werd het  type Ideal in serieproductie genomen.

In 1959 richt Alfred Tabbert het bedrijf: TABBERT Wohnwagen GmbH op. Het bedrijf wordt gevestigd in Mottgers.

Vanaf de jaren zestig produceert Tabbert ook bijpassende voortenten voor zijn caravans. Het merk groeit door en in 1965 produceert Tabbert al 14 verschillende modellen. Aan het eind van de jaren zestig wordt de 25.000 caravan geproduceerd.  

In 1973 overlijdt Alfred Tabbert onverwacht aan een hartaanval. Hij werd 65 jaar.

Het bedrijf groeit door. Als in 1986 de caravanfabrikant failliet gaat, wordt het door Tabbert overgenomen. In 1987 gaan zowel Tabbert als Wilk vallen onder de nieuw opgerichte holding TIAG wat de afkorting is voor: TABBERT Industrie AG. Dit bedrijf neemt in 1992 het merk Weinsberg over. Een bedrijf dat ze op dat moment richte op de productie van Campers. 

In 1997 nam Knaus een aandeel in de Duitse caravan producent TIAG. Een jaar later verwerft Knaus een meerderheidsbelang in TIAG en nemen ze het bedrijf in feite over. Vanaf 2002 is de overname officieel en ontstaat de Knaus Tabbert AG.

In 2002 wordt ook de 250.000 Tabbert Caravan geproduceerd. Voor de rest van de historie van Tabbert, zie Knaus.

Tabbert is het premium merk van. Knaus Tabbert AG. Knaus richt zich op het middensegment en Weinsberg het instapmerk. Het merk Wilk, in 1986 overgenomen door Tabbert, houdt in 2014 op met bestaan.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1959
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Tabbert
• Tabbert Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

.
.
In 1934 start Alfred Tabbert zijn eerste bedrijf onder de naam: Karosseriebau Alfred Tabbert. Het duurt dan nog vele jaren voordat er Tabbert caravans gemaakt worden. In 1946 produceert zijn bedrijf voornamelijk aanhangers. 

Het bedrijf krijgt de nodige tegenslagen te verwerken. In 1943 werd het getroffen door bombardementen en in 1948 brand de fabriek tot de grond toe af. Het bedrijf maakt een nieuwe start op een nieuwe locatie. Er wordt nieuwe bedrijfshal in gebruik genomen en het bedrijf krijgt de naam: Fränkische Fahrzeug- und Möbelwerk. Ze maken da nog steeds enkelassige aanhangers maar nu ook meubels. 

In 1953 maakte het bedrijf zijn in eerste caravan. Twee jaar later werd het  type Ideal in serieproductie genomen.

In 1959 richt Alfred Tabbert het bedrijf: TABBERT Wohnwagen GmbH op. Het bedrijf wordt gevestigd in Mottgers.

Vanaf de jaren zestig produceert Tabbert ook bijpassende voortenten voor zijn caravans. Het merk groeit door en in 1965 produceert Tabbert al 14 verschillende modellen. Aan het eind van de jaren zestig wordt de 25.000 caravan geproduceerd.  

In 1973 overlijdt Alfred Tabbert onverwacht aan een hartaanval. Hij werd 65 jaar.

Het bedrijf groeit door. Als in 1986 de caravanfabrikant failliet gaat, wordt het door Tabbert overgenomen. In 1987 gaan zowel Tabbert als Wilk vallen onder de nieuw opgerichte holding TIAG wat de afkorting is voor: TABBERT Industrie AG. Dit bedrijf neemt in 1992 het merk Weinsberg over. Een bedrijf dat ze op dat moment richte op de productie van Campers. 

In 1997 nam Knaus een aandeel in de Duitse caravan producent TIAG. Een jaar later verwerft Knaus een meerderheidsbelang in TIAG en nemen ze het bedrijf in feite over. Vanaf 2002 is de overname officieel en ontstaat de Knaus Tabbert AG.

In 2002 wordt ook de 250.000 Tabbert Caravan geproduceerd. Voor de rest van de historie van Tabbert, zie Knaus.

Tabbert is het premium merk van. Knaus Tabbert AG. Knaus richt zich op het middensegment en Weinsberg het instapmerk. Het merk Wilk, in 1986 overgenomen door Tabbert, houdt in 2014 op met bestaan.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 2001
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: T@B (Engelstalig)
•  

.
.
Een T@B caravan is anders. Een retro model in een nieuw jasje. T@B is een submerk van Tabbert. Waar Tabbert zich richt op het premium segment, probeert de T@B een heel andere doelgroep aan te spreken. 

De eerste T@B werd in 2001 aan de wereld voorgesteld. De caravan wordt op een compleet andere manier in de markt gezet als de reguliere Tabbert caravan. Er is zelfs een stripfiguur bedacht, T@BMAN, die avonturen beleefd als hij op pad gaat met zijn T@B Caravan. 

De caravans van T@B is een volwaardige caravan dus geen minicaravan. De caravan is verkrijgbaar in twee maten.  De grotere T@B de 400 is niet alleen langer maar ook breder In de T@B kun je slapen, zitten en koken. In de grote T@B heb je zelfs een badkamertje. 

Groot voordeel van de kleine T@B is dat hij door zijn lage gewicht nagenoeg door elke auto getrokken kan worden. Beladen weegt hij 750 kilo. Zijn grotere broer is een stuks zwaarder. Deze mag maximaal 1200 kilo wegen in beladen toestand. 

 

Boven de huidige T@B caravan. Onderstaand de eerste caravan die Alfred Tabbert ooit maakte. Dit was in 1953. Je kan goed zien waar de inspiratie voor de T@B vandaan kwam. 

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 2001
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: T@B (Engelstalig)
•  

Boven de huidige T@B caravan. Onderstaand de eerste caravan die Alfred Tabbert ooit maakte. Dit was in 1953. Je kan goed zien waar de inspiratie voor de T@B vandaan kwam. 

.
.
Een T@B caravan is anders. Een retro model in een nieuw jasje. T@B is een submerk van Tabbert. Waar Tabbert zich richt op het premium segment, probeert de T@B een heel andere doelgroep aan te spreken. 

De eerste T@B werd in 2001 aan de wereld voorgesteld. De caravan wordt op een compleet andere manier in de markt gezet als de reguliere Tabbert caravan. Er is zelfs een stripfiguur bedacht, T@BMAN, die avonturen beleefd als hij op pad gaat met zijn T@B Caravan. 

De caravans van T@B is een volwaardige caravan dus geen minicaravan. De caravan is verkrijgbaar in twee maten.  De grotere T@B de 400 is niet alleen langer maar ook breder In de T@B kun je slapen, zitten en koken. In de grote T@B heb je zelfs een badkamertje. 

Groot voordeel van de kleine T@B is dat hij door zijn lage gewicht nagenoeg door elke auto getrokken kan worden. Beladen weegt hij 750 kilo. Zijn grotere broer is een stuks zwaarder. Deze mag maximaal 1200 kilo wegen in beladen toestand. 

 

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1912
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Weinsberg
• Weinsberg Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

De heren Gustav Alt und Wilhem Schuhmacher richten in 1912 het bedrijf Karosseriewerke Weinsberg op. Dit doen ze in het Duitse plaatsje Weinsberg. De oorsprong van de naam is dus eenvoudig te achterhalen. 

Karosseriewerke Weinsberg werkt samen met de grote autofabrikanten van die tijd. In 1938 wordt het bedrijf overgenomen door Fiat en ging Weinsberg een personenauto voor Fiat produceren en wel de Fiat Topolino, de voorloper van de Fiat 500. 

Het duurde t/m 196 voor de eerste Weinsberg Camper op de markt kwam. Uiteraard was dit op basis van een Fiat. In dit geval de Fiat 328.

In 1970 stopt Fiat met het produceren van auto’s in Duitsland. Weinsberg wordt daarom verkocht. Vanaf dat moment richt Wieinsberg zich met name op de productie van campers. 

In 1992 wordt Weinsberg dat campers produceert verkocht aan Tabbert Industrie AG. Tabbert wordt in 2002 overgenomen door Knaus en komt Weinsberg te vallen onder Knaus Tabbert AG.

In 2008 wordt de propositie van Weinsberg aangepast. Hiermee hoopt Weinsberg een jongere doelgroep aan te spreken. 

Twee jaar later komt de eerste Weinsberg caravan op de markt. Deze caravan wordt als scherp geprijsde caravan met een goede uitrusting op de markt gebracht. Ze noemen deze eerste Weinsberg caravan: CaraOne. Volgens Weinsberg is de caravan een succes. In 2016 wordt het modellen gamma uitgebreid met de CaraTwo.

• Land van herkomst: Duitsland
• Opgericht in: 1912
• Onderdeel van: Knaus Tabbert AG
• Nog nieuw verkrijgbaar: Ja
• Site: Weinsberg
• Weinsberg Caravan modellen vind je op: De Vergelijker
•  

De heren Gustav Alt und Wilhem Schuhmacher richten in 1912 het bedrijf Karosseriewerke Weinsberg op. Dit doen ze in het Duitse plaatsje Weinsberg. De oorsprong van de naam is dus eenvoudig te achterhalen. 

Karosseriewerke Weinsberg werkt samen met de grote autofabrikanten van die tijd. In 1938 wordt het bedrijf overgenomen door Fiat en ging Weinsberg een personenauto voor Fiat produceren en wel de Fiat Topolino, de voorloper van de Fiat 500. 

Het duurde t/m 196 voor de eerste Weinsberg Camper op de markt kwam. Uiteraard was dit op basis van een Fiat. In dit geval de Fiat 328.

In 1970 stopt Fiat met het produceren van auto’s in Duitsland. Weinsberg wordt daarom verkocht. Vanaf dat moment richt Wieinsberg zich met name op de productie van campers. 

In 1992 wordt Weinsberg dat campers produceert verkocht aan Tabbert Industrie AG. Tabbert wordt in 2002 overgenomen door Knaus en komt Weinsberg te vallen onder Knaus Tabbert AG.

In 2008 wordt de propositie van Weinsberg aangepast. Hiermee hoopt Weinsberg een jongere doelgroep aan te spreken. 

Twee jaar later komt de eerste Weinsberg caravan op de markt. Deze caravan wordt als scherp geprijsde caravan met een goede uitrusting op de markt gebracht. Ze noemen deze eerste Weinsberg caravan: CaraOne. Volgens Weinsberg is de caravan een succes. In 2016 wordt het modellen gamma uitgebreid met de CaraTwo.

Terug naar boven